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El ingeniero Todd Reichert a bordo de una ‘speedbike’. AEROVELO<\/p><\/div>\n
La realidad es que cuando vamos en bicicleta hacemos un uso penoso del cambio de marchas.<\/p>\n
En un sencillo folleto, explicaremos a los ni\u00f1os y j\u00f3venes el secreto para circular c\u00f3moda y r\u00e1pidamente en bicicleta. El secreto es obvio: debemos pedalear a un ritmo c\u00f3modo, y la marcha del cambio debe ser la adecuada para que el esfuerzo que aplicamos en los pedales nos permita vencer las resistencias que la bicicleta sufre en su avance a la velocidad elegida: principalmente la resistencia a la rodadura, la pendiente de la carretera y la resistencia del viento. Fuerza, trabajo, potencia, relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, aerodin\u00e1mica, fuerza de la gravedad.<\/p>\n
Si la marcha elegida en el cambio no es la adecuada, nos fatigamos innecesariamente al intentar luchar contra las leyes de la f\u00edsica.<\/p>\n
Este ingeniero canadiense ha sabido dise\u00f1arlo todo para que las resistencias del artefacto a 142 kil\u00f3metros hora coincidan con el rendimiento \u00f3ptimo del ciclista pedaleando en aquel momento. De conseguir que los ni\u00f1os y ni\u00f1as entiendan eso, habremos forjado peque\u00f1os ingenieros. Despu\u00e9s, cuando estudien f\u00edsica y matem\u00e1ticas, aprender\u00e1n a plasmar en f\u00f3rmulas lo que su intuici\u00f3n ya sabe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"